Thứ Năm, 30 tháng 7, 2015

SMX-26 của Pháp: Lựa chọn tối ưu cho tác chiến biển Đông.



(Bình luận quân sự) - Tàu ngầm cỡ nhỏ SMX-26 của Pháp có hỏa lực mạnh và trang, thiết bị hiện đại nhất thế giới, rất phù hợp cho nhiệm vụ tác chiến trên biển Đông.

Tàu ngầm mini SMX-26 của Pháp: Tính năng hàng đầu thế giới
SMX-26 cua Phap: Lua chon toi uu cho tac chien bien Dong
Tại triển lãm trang bị hải quân quốc tế châu Âu cuối tháng 10-2013, công ty DCNS đã giới thiệu mẫu thiết kế tàu ngầm tương lai SMX-26, thu hút sự chú ý của đông đảo các chuyên gia quân sự. Đây là loại tàu ngầm cỡ nhỏ, có chiều dài 40m, chiều rộng và chiều cao đều là 15m, lượng giãn nước gần 800 tấn.
SMX-26 có thiết kế càng nâng, hạ thân tàu kiểu bánh xe, giống các bánh tiếp đất của máy bay. Khi tàu bơi trong nước nó được thu vào dưới bụng, khi thả ra nó giúp tàu có thể hạ xuống và di chuyển dưới đáy biển như một con cua, giúp nó dễ dàng tiếp cận đáy biển hoặc cơ động sát mặt nước mà vẫn giữ trạng thái ổn định rất tốt, di chuyển rất êm.
4 thiết bị đẩy chuyển hướng trục kép kiểu co - duỗi, tựa như các vây ngực và vây bụng của 1 con cá, có giúp cho tàu có tính năng cơ động rất cao và khả năng chuyển hướng cực kỳ linh hoạt. Vỏ tàu kiểu liền mạch làm giảm sức cản của nước và sóng âm làm tàu di chuyển cực êm, độ ồn rất thấp làm mù các hệ thống Sonar địch.
SMX-26 cua Phap: Lua chon toi uu cho tac chien bien Dong
Tàu ngầm SMX-26 có các thiết bị đẩy chuyển hướng và càng hạ cánh
SMX-26 còn có hệ thống ống thông khí ngầm dưới nước kiểu phao tiêu giúp tàu không cần nổi lên mà vẫn lấy được lượng dưỡng khí cần thiết. Miệng ống thông khí được thiết kế tối ưu, khiến nó dù nổi lên trên mặt biển nhưng rất khó bị phát hiện ra.
Các đặc điểm này có thể giúp tàu khả năng di chuyển dưới đáy biển tìm kiếm các lạch nhỏ hoặc vũng sâu để ẩn nấp, tắt máy, tiềm phục dưới biển trong một thời gian dài, mà không bị phát hiện, rất phù hợp trong phương thức tác chiến phục kích, đón lõng tàu địch.
Các chuyên gia của DCNS cho biết, SMX-26 không hề sử dụng một công nghệ nào quá đắt đỏ. Các tính năng ưu việt của nó chủ yếu dựa trên thiết kế tối ưu và ý tưởng sáng tạo, ví dụ như kết cấu vỏ liền thân và công nghệ vật liệu Composit, dẫn đến giá thành của tàu không cao.
SMX-26 cua Phap: Lua chon toi uu cho tac chien bien Dong
SMX-26 còn được trang bị hệ thống tác chiến có hiển thị hải đồ số 3 chiều
Các giải pháp thiết kế tối ưu cùng với cùng với khả năng giữ thăng bằng trong di chuyển để giảm lực cản của nước và hạn chế sóng âm đã làm con tàu có tính năng cơ động cao và khả năng tác chiến đa địa hình mà không cần sử dụng các công nghệ bổ trợ, giảm bớt các chi phí phát sinh.
SMX-26 còn được trang bị hệ thống tác chiến có hiển thị hải đồ số 3 chiều, đây là điều rất có lợi cho công tác đo đạc và thăm dò đáy biển, quan trắc tàu thuyền, vạch lộ tuyến tấn công và rút lui cho các tàu ngầm trong tác chiến ngầm trong tương lai.
Ngoài ra, SMX-26 còn có khả năng vẽ bản đồ 3 chiều đáy biển, có thể mang và rải các hệ thống cảm biến tích hợp thiết bị nhận biết địch - ta ở khoảng cách rất xa tàu để giám sát cả mặt biển và dưới nước ở phạm vi rất rộng.
SMX-26 cua Phap: Lua chon toi uu cho tac chien bien Dong
Khi bị máy bay săn ngầm phát hiện, nó không thèm bỏ chạy mà còn nổi lên đẩy hệ thống giá vũ khí lên mặt biển phóng tên lửa hạ thủ máy bay
Điểm đặc biệt của SMX-26 là nó có khả năng phản ứng nhanh rất hiệu quả, thiết kế cửa mở dạng trượt dọc còn cho phép nó mang theo cả những thiết bị đột nhập chuyên dụng của lực lượng đặc chủng như xuồng đệm hơi, tàu đệm khí cỡ nhỏ và người nhái đặc chủng.
SMX-26 có thể mang theo 6 người nhái làm nhiệm vụ trinh sát, nắm bắt tình hình, nếu điều kiện thuận lợi người nhái có thể trực tiếp tấn công đối phương. Tính năng độc đáo này hiếm khi thấy ở các tàu ngầm hiện đại của phương Tây, rất phù hợp với tác chiến kiểu đặc công nước của Việt Nam.
Về vũ khí, SMX-26 được trang bị một pháo Canon 20mm và hệ thống phóng tên lửa phòng không. Hai loại vũ khí này được tích hợp chung trên một trục nâng có điều khiển. Bình thường, trục này nằm trong thân tàu ở phần lưng, khi tác chiến, nhân viên điều khiển trục nhô lên mặt biển tấn công tàu thuyền và máy bay địch.
(còn tiếp)

Thứ Tư, 15 tháng 7, 2015

Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam.


(Tin Nóng) Ngày 20.6 qua, Bộ trưởng Hải quân Mỹ Ray Mabus chính thức phê duyệt đưa danh sách 74 thuỷ thủ Mỹ chết trong vụ tàu khu trục USS Frank E. Evans chìm trên Biển Đông hồi năm 1969 vào bức tường ở Washington tưởng niệm lính Mỹ chết trận tại Việt Nam.

Tàu khu trục USS Frank E. Evans của Hải quân Mỹ - Ảnh Hải quân Mỹ
Sự kiện này được thượng nghị sĩ Chuck Schumer (Dân chủ, bang New York) thông báo đến hội tưởng niệm tàu khu trục USS Frank E. Evans (DD-754).
Lâu nay thân nhân 74 thuỷ thủ Mỹ đòi người thân của họ phải được công nhận tử trận tại Việt Nam nhưng bị chính quyền bác bỏ.
Tàu khu trục USS Frank E. Evans đã bị tàu sân bay của Úc HMAS Melbourne đâm gãy làm đôi khi đang tham gia cuộc tập trận của khối Liên phòng Đông Nam Á (SEATO) trên Biển Đông, ngoài khơi bờ biển Việt Nam khoảng 160 km ngày 3.6.1969, làm 74 thuỷ thủ tàu Evans chết chìm, chỉ 1 người tìm được xác.
Con tàu này trước đó từng tham gia pháo kích vào các vị trí của Quân giải phóng ở miền Nam Việt Nam. Dự kiến sau khi kết thúc tập trận, tàu Evans sẽ quay lại vùng chiến sự ở ven biển miền nam Việt Nam.
Theo AP, đêm 3.6.1969, thuỷ thủ Stephen Kraus (22 tuổi, người bang California) đang phiên gác trên đài quan sát của tàu USS Frank E. Evans, một tàu khu trục đóng thời Thế chiến II. Lúc đó anh ta phát hiện tàu sân bay HMAS Melbourne của Úc đang lù lù tiến đến theo hướng thẳng góc với hông tàu Evans. Kraus liền phát tín hiệu báo động nhưng đã quá trễ, tàu HMAS Melbourne đâm thẳng vào hông tàu khu trục Evans, cắt nó ra làm hai. Kraus và một đồng đội rơi xuống sàn tàu Úc và bị thương.
Phần mũi tàu Evans chìm trong vòng 3 phút, mang theo 74 thuỷ thủ xuống độ sâu hơn 1,6 km. Chỉ 1 thi thể được tìm thấy sau đó. Gần 200 thuỷ thủ còn lại được các tàu xung quanh đến cứu và nhờ bám vào phần đuôi tàu còn nổi.
Mũi tàu sân bay Úc cũng bị hư hại nặng vì cú va chạm bất ngờ này. Đáng nói là tàu sân bay HMAS Melbourne trước đó từng đâm chìm 1 tàu chiến của Úc là chiếc HMAS Voyager vào ngày 10.2.1964 làm 82 thuỷ thủ chết.
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 2
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 3
Tàu Evans bị cắt làm đôi sau khi bị tàu sân bay Úc đâm phải, chỉ còn phần đuôi là còn nổi - Ảnh: Hải quân Mỹ
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 4
Tìm kiếm cứu hộ thuỷ thủ tàu Evans ngày 4.6.1969, lúc này tàu chỉ còn phần đuôi (giữa) - Ảnh: Hải quân Mỹ
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 5
Mũi tàu sân bay HMAS Melbourne bị hư hại sau cú va chạm tàu khu trục Evans ngày 3.6.1969 - Ảnh: Hải quân Úc
Sau khi kết thúc chiến tranh Việt Nam, tên tuổi 74 thuỷ thủ tàu khu trục Evans không được đưa lên bức tường tưởng niệm lính Mỹ chết trận tại Việt Nam, ở thủ đô Washington. Lý do là các quan chức Lầu Năm Góc nói tai nạn xảy ra với tàu Evans là nằm ngoài vùng chiến sự.
Sau đó là một cuộc đấu tranh dài hơi của gia đình các nạn nhân và của các đồng đội còn sống sót.
Gần đây họ được sự ủng hộ của thượng nghị sĩ đảng Dân chủ, ông Charles Schumer (bang New York) về việc đưa tên 74 thuỷ thủ tàu Evans vào bức tường ở Washington.
Việc thuỷ thủ tàu Evans tử nạn được cho vào bức tường tưởng niệm ở Washington dự kiến sẽ mở đường cho việc công nhận lính Mỹ chết khi ở ngoài vùng chiến sự Việt Nam cũng được ghi tên lên bức tường. Đó là trường hợp 58 lính thuỷ quân lục chiến Mỹ tử nạn năm 1965 khi máy bay chở họ từ Hồng Kông bay về lại Nam Việt Nam bị rơi khi vừa cất cánh.
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 6
Đồ hoạ vụ va chạm giữa tàu sân bay HMAS Melbourne với tàu khu trục USS Frank E. Evans – Nguồn: Wikipedia
Sau 46 năm, 74 thuỷ thủ Mỹ được công nhận tử trận tại Việt Nam - ảnh 7
Tàu sân bay HMAS Melbourne, hoạt động từ năm 1955 và giải ngũ năm 1982 - Ảnh: Hải quân Úc
Anh Sơn